Spółka Tramwaje Śląskie S.A. zarządza siecią torową o długości 346,5 km toru pojedynczego (kmtp).
W skład infrastruktury wchodzi również 701 zwrotnic, z czego 102 mają napęd elektryczny i mogą być sterowane zdalnie.
Sieć torowa obejmuje:
- 314,8 kmtp torów wykorzystywanych do codziennego ruchu tramwajów,
- 31,7 kmtp torów znajdujących się na terenach zajezdni w Będzinie, Bytomiu, Gliwicach i Katowicach oraz Zakładu Usługowo Remontowego w Chorzowie.
Torowiska wydzielone
Największą część sieci stanowią torowiska wydzielone. Ich długość wynosi 274,5 kmtp.
Torowiska tego typu są budowane w technologii podsypkowej. Oznacza to, że szyny są ułożone na podkładach, które spoczywają na warstwach kruszywa.
Konstrukcja torowiska obejmuje:
- grunt rodzimy lub wzmocnione podłoże,
- warstwy podbudowy z kruszywa,
- podkłady drewniane lub strunobetonowe,
- szyny tramwajowe (rowkowe) albo kolejowe (bezrowkowe).
W konstrukcji często stosuje się geosyntetyki, czyli materiały wzmacniające podłoże i ułatwiające odprowadzanie wody. Dzięki temu torowisko jest bardziej trwałe i lepiej tłumi drgania powstające podczas przejazdu tramwajów.
Torowiska zielone
Na sieci spółki Tramwaje Śląskie S.A. znajdują się również torowiska zielone.
Różnią się one od torowisk wydzielonych tym, że ich górną warstwę stanowią ziemia i roślinność zamiast kruszywa.
Do budowy takich torowisk wykorzystuje się specjalne rozwiązania, między innymi technologię Rheda City oraz prefabrykowane płyty torowe z komorami przeznaczonymi do wykonania zielonej nawierzchni.
Obecnie torowiska zielone stanowią niecałe 2% całej eksploatowanej sieci. Ich udział będzie stopniowo wzrastał wraz z modernizacją infrastruktury.
Torowiska w jezdni
Spółka eksploatuje również około 72 kmtp torowisk bezpodsypkowych.
Torowiska tego typu są zintegrowane z nawierzchnią drogi. Dzięki temu mogą korzystać z nich zarówno tramwaje, jak i inne pojazdy.
Stosowane są dwa rozwiązania:
- torowisko wykonywane na miejscu z żelbetowej płyty betonowej,
- torowisko z prefabrykowanych płyt produkowanych w wyspecjalizowanych zakładach.
W obu przypadkach szyny mocuje się za pomocą specjalnych mas poliuretanowych.
Torowiska bezpodsypkowe zapewniają większą trwałość oraz lepszy komfort jazdy. Z tego powodu stopniowo zastępują starsze torowiska podsypkowe z płytami nawierzchniowymi typu EPT i CBP.
![Torowisko W Płytach Prefabrykowanych Na Ul. Piekarskiej W Bytomiu [6]](https://www.tram-silesia.pl/wp-content/uploads/2026/02/Torowisko-w-plytach-prefabrykowanych-na-ul.-Piekarskiej-w-Bytomiu-6-1.webp "Tory 4")
