Wagon zabytkowy typu N nr 1100 wraz z doczepą 4ND1 nr 1263
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
Wagon nr 1100 (typ N): dwukierunkowy, dwustronny, wyprodukowany w 1953 r. przez Konstal.
Wagon nr 1263 (typ 4ND1, doczepny): wyprodukowany w 1959 r., od 1980 r. wagon wieżowy do sieci trakcyjnej (do lat 90.).
Historia eksploatacji:
Seria N: 137 wagonów na Śląsku/Zagłębiu, wycofane 1986-1989 r.
Nr 1263: zajezdnia Będzin (do 1978 r.), potem Gzichów.
Wagon nr 1100 wyprodukowany został w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „Konstal” w 1953 roku jako dwukierunkowy, dwustronny, jednoczłonowy wagon serii typu N.
Wagony tej serii w ilości 137 pojazdów wykorzystywane były w eksploatacji liniowej na terenie Śląska i Zagłębia. Zostały wycofane ze służby w latach 1986-1989. Wagon nr 1263 wyprodukowano w 1959 roku również Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych, a eksploatowany był przez zajezdnię w Będzinie (do 1978 roku na Koszelewie) w późniejszym czasie przez istniejącą do dziś na Gzichowie.
Wagon ten jest wagonem doczepnym, pozbawionym silników trakcyjnych, układu rozruchu i pantografu. W maju 1980 przystosowano go do roli wagonu wieżowego, służącego do prac przy konserwacji i montażu sieci trakcyjnej. W tej roli służył do końca lat 90. Wagony N nr 1100 i 4ND1 nr 1263 remont kapitalny i odbudowę do stanu oryginalnego przeszły w 2001 roku. Wagony nie zostały zmodernizowane ani unowocześnione. Swoją premierę po remoncie miały 19 marca 2001 roku.
Wówczas w Chorzowie gościła komisja Unii Europejskiej. Obecnie wagon N nr 1100 wraz z wagonem doczepnym typu 4ND1 jako „ruchome zabytki techniki” znajdują się w eksploatacji muzealnej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, będąc częścią taboru historycznego Tramwajów Śląskich. Regularnie uczestniczą w specjalnych kursach wakacyjnej linii turystycznej nr 0, która wraz z obsługą konduktorską, czuwającą nad bezpieczeństwem przejazdu, udzielającą informacji oraz dokonującą kontroli biletów tworzy wyjątkową i niepowtarzalną atmosferę podróży.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
105N i pochodne
specyfikacja
100%
wagonów jest wysoko-podłogowych
200
miejsc stojących
56
miejsc siedzących
Główne warianty i modernizacje:
105Na, 105NT – pochodne serii 105N
105N-2K (20 szt., modernizacja własna 2000-2001)
105 2K (25 szt., modernizacja MPK Łódź 2007-2009)
105N-HF 11 AC (45 szt., Modertrans/MPK Łódź 2012-2014)
105NF-S (30 szt., ZUR Chorzów 2012-2014)
Wagony tramwajowe typu 105N to jednoczłonowe, wysokopodłogowe tramwaje produkowane w latach 1973-1979 przez Chorzowski Konstal. Tramwaje te przez dekady stanowiły trzon komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach, w tym również na Śląsku
i w Zagłębiu.
W Tramwajach Śląskich są one potocznie znane jako „akwaria” ze względu na duże szyby boczne. Wagony typu 105N zostały wprowadzone do eksploatacji liniowej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym w połowie lat 70 XX wieku. Zastępowały one starsze wagony typu N i 4N.
W szczytowym okresie tabor Tramwajów Śląskich składał się z kilkuset wagonów serii 105N i ich późniejszych odmian takich jak 105Na, 105NT a po modernizacji 105N 2K i 105 2K. W 2006 i 2008 roku Spółka pozyskała łącznie 36 tramwajów typu 105 Na z MPK Kraków. W wyniku przeprowadzonej modernizacji część wagonów 105Na została w różnym stopniu unowocześniona i zmieniła typ na 105N-2K (modernizacja własna XX sztuk w latach 2000-2001r.) i 105 2K (modernizacja MPK Łódź 25 sztuk w latach 2007-2009r.), a przy modernizacji realizowanej w ramach programu unijnego w latach 2012-2014 r. zmieniła typ na 105N-HF 11 AC (modernizacja 45 sztuk wykonana przez konsorcjum Modertrans Poznań i MPK Łódź) oraz 105NF S (modernizacja 30 sztuk wykonana przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich S.A.).
Podczas modernizacji z programu unijnego 15 z 75 zmodernizowanych wagonów zostało przebudowanych na doczepy bez kabiny motorniczego (10 z nich stworzył ZUR Chorzów Batory, a 5 – konsorcjum Modertrans / MPK Łódź). W latach 2017-2019 kolejnym remontom w ZUR poddane zostały zmodernizowane przez MPK Łódź wagony. Względem pierwotnej modernizacji, zostały one doposażone w boczne wyświetlacze LED/LCD, dzięki czemu System Informacji Pasażerskiej został rozbudowany do możliwości pokazywania przebiegu trasy z kolejnymi przystankami. Dodatkowo w wagonach tych zamontowano przyciemniane szyby, które ograniczają nagrzewanie się wnętrza w letnie dni względem wagonów serii 105N bez takich szyb.
Wagony 105N-HF 11 AC oraz 105NF-S od roku 2020 przechodzą w ZUR podobne remonty bieżące w czasie których sukcesywnie wymieniany jest SIP do standardu z bocznym wyświetlaczem LED/LCD z przebiegiem trasy.
