Inwestycje
Informacja na temat zrealizowanych i planowanych inwestycji
Spółka Tramwaje Śląskie S.A. od 1996 r. realizuje przedsięwzięcie inwestycyjne p.n. “Kompleksowa przebudowa tramwajowej infrastruktury technicznej w aglomeracji katowickiej” współfinansowane środkami z budżetu państwa zgodnie z obowiązującymi przepisami.
W programie rzeczowo-finansowym ww. przedsięwzięcia realizowane były m.in. niżej wymienione inwestycje:
-
“Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. Małachowskiego w Sosnowcu”
Głównym celem inwestycji było przystosowanie torowiska tramwajowego pod względem technicznym i oddziaływania dynamicznego tramwaj-podtorze do obowiązujących wymogów technicznych spełniających normatywy wynikające z ustawy o kształtowaniu i ochronie środowiska. Zmodernizowano 398,4 m toru pojedynczego torowiska tramwajowego w technologii proekologicznej oraz przebudowano sieć trakcyjną.
Zadanie zrealizowane było w latach 1996-1997.
Źródło finansowania: budżet państwa. -
“Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. Hajduckiej w Chorzowie”
W ramach zadania wykonano m.in. modernizacja torowiska o długości 1456 m toru pojedynczego na odcinku od skrzyżowania z ul. Wolności do ul. Bojowników o Wolność i Demokrację wraz z siecią trakcyjną.
Zadanie zrealizowane było w latach 1997-1998.
Źródło finansowania: budżet państwa. -
“Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. 3-go Maja w Sosnowcu”
Zmodernizowano torowisko tramwajowe o długości 1422 m toru pojedynczego w technologii proekologicznej z użyciem geotekstylii na odcinku od Ronda Dębińska do ul. Mościckiego. Zaadoptowany układ torowy dla wprowadzenia tramwajów nowej generacji przyczynił się do poprawienia komfortu podróżowania.
Zadanie zrealizowane było w latach 1996-1997.
Źródło finansowania: budżet państwa. -
“Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. Katowickiej w Świętochłowicach”
Zmodernizowano 1664,4 m toru pojedynczego, uzyskano efektu ekologicznego poprzez ograniczenie emisji energii wibroakustycznej. Poprawiono komfort podróżowania.
Zadanie zrealizowano w latach 2002-2003.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne. -
“Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. Wolności w Zabrzu”
Przebudowano torowisko tramwajowe na odcinku 1043mb toru pojedynczego.
Zadanie zrealizowane zostało w latach 1998 – 2003.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne. -
“Modernizacja korytarza trasy nr 6/41 umożliwiającej funkcjonowanie nowoczesnego tramwaju niskopodłogowego”
w tym m.in.:
– wykonano modernizację torowiska tramwajowego na trasie linii 6/41,
– zmodernizowano torowisko tramwajowe w ul. Kochanowskiego w Katowicach (451mtp) w technologii szyny węgierskiej – metoda bezpodsypkowa o ciągłym podparciu szyny; jest to technologia znacząco zmniejszająca hałas i wibracje wywoływane przez przejeżdżające wagony tramwajowe a zarazem umożliwiająca swobodne korzystanie z torowiska przez samochody; stosowana na torowiskach niewydzielonych,
– zmodernizowano system zasilania poprzez wybudowanie 4 stacji prostownikowych trakcyjnych: “Bracka” i “Park Kościuszki” w Katowicach, “Pogoda” i “Łagiewniki” w Bytomiu wraz z liniami kablowymi średniego napięcia, trakcyjnymi i sygnalizacyjnymi,
– zabudowano urządzenia dla priorytetowego przejazdu tramwaju przez 8 skrzyżowań w Bytomiu, Chorzowie i Katowicach,
– wykonano automatyczne sterowanie 15-stoma rozjazdami w Bytomiu, Chorzowie i Katowicach,
– wymieniono sieć trakcyjną i słupy trakcyjne wzdłuż ul. Chorzowskiej w Katowicach, wykonano m.in. demontaż starych słupów trakcyjnych oraz montaż nowych 115 szt. słupów wraz z osprzętem sieci trakcyjnej, przewodem jezdnym i linką nośną,
– wymieniono sieć trakcyjną i słupy trakcyjne wzdłuż ul. Chorzowskiej w Bytomiu, wykonano m.in. demontaż starych słupów trakcyjnych oraz montaż nowych 94 szt. słupów wraz z osprzętem sieci trakcyjnej, przewodem jezdnym i linką nośną,
– przystosowano zajezdnię w Katowicach Zawodziu do potrzeb obsługi nowoczesnego taboru tramwajowego w tym m.in. zakupiono i zamontowano tokarkę podtorową,
– zmodernizowano torowisko tramwajowe od Łagiewnik do Osiedla Arki Bożka w Bytomiu (1918 mtp) na podkładach żelbetonowych,
– wykonano 3 odcinki ekranów akustycznych na wysokości osiedla Arki Bożka w Bytomiu (inwestycja była współfinansowana przez Gminę Bytom),
– zmodernizowano torowisko (868mtp) , wykonano część elektroenergetyczną, przebudowano peron przystankowy oraz wykonano prace związane z automatyką sterowania rozjazdami w obrębie pl. Sikorskiego w Bytomiu.Zadanie realizowane jest od 1997 r.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne.W ramach zadania planuje się m.in.:
– roboty sieciowe w obrębie pl. Sikorskiego, ul. Jagiellońskiej, Moniuszki, Katowickiej i pl. Kościuszki w Bytomiu,
– modernizacja przystanków na trasie linii 6,
– zabudowę 2 szt. napędów zwrotnicy EEA- 6 (wjazd na Pętlę Zachodnią w Chorzowie z toru kierunek Katowice, wjazd Pętlę Wschodnią w Chorzowie z toru kierunek Katowice). -
“Modernizacja torowiska na odcinku Katowice Rynek – Zajezdnia”
W ramach zadania zmodernizowano 6433 mtp, w tym:
– odcinek od ul. Bogucickiej do zajezdni tramwajowej Zawodzie o długości 2971,60 mtp w technologii podsypkowej (szyny ułożone na podkładach strunobetonowych z przytwierdzeniem przekładkami SB),
– odcinek od Rynku do ul. Bogucickiej o długości 3461,40 mtp w technologii bezpodsypkowej (szyny rowkowe ułożone w kanale szynowym w prefabrykowanej płycie torowej, wypełnionym masą zalewową).Zadanie realizowane w latach 2007-2009.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne – dokapitalizowanie Spółki Tramwaje Śląskie S.A. przez Gminę Katowice.W 2010 r. planuje się przebudowę sieci trakcyjnej (finansowanie: budżet państwa, środki własne).
-
“Przebudowa torowiska w ul. Gliwickiej w Katowicach”
W ramach zadania:
– zmodernizowano 3652,61mtp w technologii konstrukcji torowiska na prefabrykowanych płytach żelbetowych z rozbudowanym układem wibroizolacji szyn tramwajowych oraz z zastosowaniem geowłóknin wzmacniających podłoże gruntowe w celu uniknięcia głębokich wykopów, wymiany gruntów słabonośnych itp.,
– przebudowano sieć trakcyjną – uwolniono budynki od mocowań sieci trakcyjnej i przewieszono na nowe konstrukcje wsporcze ( 85 szt. słupów trakcyjnych),
– rozbudowano rozdzielnicę prądu stacji prostownikowej tramwajowej “Bracka” w Katowicach.Zadanie realizowane w latach 1999-2009.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne.
-
“Przebudowa torowiska tramwajowego linii 17 w ul. Łagiewnickiej i Barlickiego w Świętochłowicach”
W ramach tego zadania zmodernizowano nawierzchnię torowiska tramwajowego na odcinku linii 17 (w rejonie skrzyżowania ul. Chorzowskiej z pl. Słowiańskim, przez ul. Barlickiego do ul. Łagiewnickiej przed skrzyżowaniem z ul. Astrów w Świętochłowicach) polegającą na wymianie nawierzchni torów i rozjazdów w obszarze istniejącego pasa drogowego z odtworzeniem i korektą istniejącej geometrii torów i rozjazdów. Modernizacją zostały objęte tory o łącznej długości 1011 mtp i 3 rozjazdy zwyczajne. Na ww. odcinku została przebudowana sieć trakcyjna o łącznej długości 1267 m.
Zadanie realizowane w latach 2007-2009.
Źródła finansowania: budżet państwa, środki własne.
-
“Modernizacja taboru pod kątem techniczno-użytkowym”
Modernizacja taboru tramwajowego z zastosowaniem układów impulsowych rozruchu i hamowania tramwaju. W latach 2007 – 2009 zmodernizowano 28 szt wagonów tramwajowych typu 105Na. Modernizacja polegała na:
a) w trzech wagonach zmodernizowanych zastosowano nowy wystrój wnętrza z wprowadzeniem tapicerowanych forteli pasażerskich, wykonano podłogi antypoślizgowe oraz ogrzewanie nawiewne , zamontowano przetwornicę statyczną skutkującą obniżeniem energii wibroakustycznej oraz oszczędnością energii elektrycznej, nowy układ drzwi wprowadzający poprzez rewersowanie płatów drzwi podwyższony standard bezpieczeństwa pasażerów, jednopołówkowy odbierak prądu poprawiający współpracę z siecią trakcyjną i nowy mechanizm hamulca szczękowego z samoregulacją luzu pomiędzy szczękami a bębnem hamulcowym. Dodatkowo w dwóch wagonach wprowadzono nowoczesny design ściany czołowej i tylnej poprawiając tym samym estetykę wagonu.
b) w pięciu wagonach modernizacja obejmowała wprowadzenie energoelektronicznego układu napędowego prądu stałego, przetwornicy statycznej, układu drzwiowego z rewersowaniem płatów drzwi, nowego designu ściany czołowej i tylnej, nowego wystroju wnętrza, urządzeń klimatyzacji oraz ogrzewania kabiny poprawiających ergonomię pracy motorniczego, jednopołówkowego odbieraka prądu, mechanizmów szczękowych z samoregulacją luzu.
c) w pozostałych 20 szt. wagonach tramwajowych wprowadzono impulsowe układy prądu stałego regulacji rozruchu i hamowania wagonem opartego na tyrystorach GTO jak również wprowadzono nowoczesne podzespoły m. in. przetwornice statyczne , przekszałtniki o podwyższonej mocy, układy drzwiowe z systemem zabezpieczenia pasażera przed przychwyceniem, mechanizmy hamulca szczękowego z samoregulacją luzu, systemy grzewczo-wentylacyjne i urządzenia schładzające (klimatyzacja) w kabinie motorniczego, nagrzewnice nawiewne w przedziale pasażerskim.
Celem powyższych modernizacji jest poprawa efektywności i niezawodności prowadzenia komunikacji tramwajowej przez poprawę funkcjonalności i bezpieczeństwa eksploatacji wagonów, zmniejszenie zużycia energii elektrycznej, zwiększenie żywotności konstrukcji, poprawa ergonomii stanowiska pracy motorniczego oraz polepszenie estetyki zewnętrznej i wewnętrznej wagonów, komfortu podróżowania, zmniejszenie emitowanej przez wagon energii wibroakustycznej.
Ponadto w roku 2010 planuje się modernizację 8 szt. wagonów w ww. zakresie oraz zakup używanych wagonów tramwajowych z zagranicy.
Realizacja ww. zadań pozwoliła m.in.: podnieść komfort podróżowania, znacznie skróciła czas przejazdu, poprawiła płynność jazdy, przyczyniła się do ograniczenia emisji energii wibroakustycznej co wyraźnie wpłynęło na poprawę warunków zamieszkania i zdrowia mieszkańców.
W ramach “Kompleksowej przebudowy tramwajowej infrastruktury technicznej w aglomeracji katowickiej” planuje się również na najbliższe lata realizację następujących zadań:
- Budowa linii tramwajowej do osiedla Miechowice w Bytomiu,
- Przedłużenie linii nr 15 do osiedla Zagórze w Sosnowcu,
- Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Bytomskiej, Starokościelnej i Powstańców w Mysłowicach,
- Przebudowa torowiska na odcinku od przystanku Chorzów Flota do przystanku Łagiewniki Cmentarz.
