Zakład Torów i Sieci utworzony został w 2014 roku.
Głównym zadaniem Zakładu jest utrzymanie infrastruktury torowo sieciowej oraz podstacji.
Zakład dzieli się na dwa obszary: Obszar I obejmującym swoim zakresem, zajezdnie Będzin oraz Katowice oraz Obszar II obejmujący Bytom oraz Gliwice. W strukturach zakładu znajduje się Warsztat Produkcji Elementów torowych oraz dział Techniczno -Administracyjny w którym znajduje się Dyspozytornia Techniczna.
Zakład odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu niezawodności systemu tramwajowego, bezpieczeństwa infrastruktury oraz ciągłości komunikacji miejskiej.
Zakład Torów i Sici zajmuje się.
Obszary odpowiadają za utrzymanie sprawności infrastruktury torowej i sieciowej, niezbędnej do zapewnienia ciągłości zasilania oraz przejezdności tras tramwajowych. Ich kluczowe zadania obejmują:
- Monitorowanie i utrzymanie torowisk – bieżąca kontrola stanu technicznego, naprawy, konserwacje, remonty oraz zimowe odśnieżanie i utrzymanie przejezdności tras.
- Utrzymanie sieci trakcyjnej – stały nadzór nad siecią, osprzętem i stacjami trakcyjnymi oraz szybkie reagowanie na awarie. Wykonywanie pomiarów sieci trakcyjnej oraz okablowania.
- Obsługa pogotowi technicznych – całodobowe brygady torowe, sieciowe, dźwigowe i podstacyjne zapewniające szybką interwencję.
- Nadzór nad pracami zewnętrznymi – kontrola robót prowadzonych w sąsiedztwie infrastruktury Spółki oraz koordynacja działań z innymi służbami.
- Zarządzanie flotą i sprzętem – utrzymanie techniczne pojazdów i maszyn specjalistycznych oraz prowadzenie gospodarki materiałowej.
Warsztat Produkcji Elementów Torowych
Warsztat Produkcji Elementów Torowych specjalizuje się w wytwarzaniu i regeneracji elementów infrastruktury torowej, w tym zwrotnic oraz części zamiennych. Jego działalność stanowi istotne wsparcie dla utrzymania i rozwoju sieci torowej.
Warsztat stanowi ważne ogniwo w strukturze Spółki – wspiera zarówno działania wewnętrzne, jak i rozwija ofertę skierowaną do podmiotów zewnętrznych. Produkty Warsztatu posiadają Krajową Ocenę Techniczną, co potwierdza ich wysoką jakość i dopuszczenie do stosowania w infrastrukturze kolejowej i tramwajowej (kilka fotek z warsztatu i gotowych produktów).
realizacje
Do uzupełnienia
Zakład Torów i Sieci utworzony został w 2014 roku.
Dźwigi ratunkowe stanowią jeden z najważniejszych elementów wyposażenia technicznego Zakładu Torów i Sieci. Wykorzystywane są podczas zdarzeń wymagających podniesienia lub przemieszczenia wagonów tramwajowych, przede wszystkim w przypadku wypadków komunikacyjnych oraz wykolejeń. Ich zadaniem jest sprawne przywrócenie przejezdności torowiska oraz stworzenie warunków do bezpiecznego prowadzenia dalszych działań ratowniczych i technicznych.
Zakład Torów i Sieci dysponuje pięcioma dźwigami ratunkowymi. Najnowocześniejszą jednostką we flocie jest dźwig dwudrogowy, który może poruszać się zarówno po drogach publicznych, jak i po torach tramwajowych. Jego konstrukcja umożliwia podnoszenie wagonów w różnych konfiguracjach, zarówno za skrajne człony, jak i za człony środkowe od góry. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie działań ratunkowych również w najbardziej wymagających i nietypowych sytuacjach.
Każdy wyjazd dźwigu oznacza zdarzenie mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu oraz funkcjonowanie komunikacji tramwajowej. Z tego względu jest to sprzęt, którego obecność w gotowości cieszy znacznie bardziej niż jego wykorzystanie w terenie. Najlepszym dniem dla dźwigu ratunkowego jest ten, w którym pozostaje w bazie, gotowy do działania, ale niewzywany do akcji.
Dzięki wyspecjalizowanemu sprzętowi oraz doświadczeniu brygad technicznych Zakład Torów i Sieci jest przygotowany do szybkiego reagowania w sytuacjach awaryjnych, minimalizując skutki zdarzeń i czas niezbędny do przywrócenia ruchu tramwajowego.
Samochód sieciowy jest specjalistycznym pojazdem przeznaczonym do utrzymania, konserwacji oraz napraw tramwajowej sieci trakcyjnej. Dzięki zastosowaniu układu dwudrogowego może poruszać się zarówno po drogach publicznych, jak i po torowisku tramwajowym, co umożliwia prowadzenie prac bezpośrednio w miejscu występowania usterek lub w lokalizacjach wymagających wykonania czynności utrzymaniowych.
Pojazd wyposażony jest w podnoszony pomost roboczy zamontowany na wysięgniku, który umożliwia pracownikom bezpieczny dostęp do elementów sieci trakcyjnej znajdujących się na wysokości, w szczególności przewodów jezdnych, osprzętu sieciowego oraz konstrukcji wsporczych. Dzięki specjalistycznemu wyposażeniu możliwe jest wykonywanie bieżących przeglądów, regulacji, wymiany uszkodzonych elementów oraz usuwanie awarii wpływających na prawidłowe funkcjonowanie komunikacji tramwajowej.
Zakład Torów i Sieci dysponuje ośmioma samochodami sieciowymi przeznaczonymi do utrzymania infrastruktury trakcyjnej. W skład floty wchodzą dwa nowoczesne pojazdy zabudowane na podwoziu MAN oraz sześć sprawdzonych w codziennej eksploatacji pojazdów starszego typu w tym na niezawodnych podwoziach Mercedes. Cały tabor każdego dnia wspiera pracę brygad sieciowych, umożliwiając prowadzenie prac konserwacyjnych, naprawczych i interwencyjnych na całej eksploatowanej sieci tramwajowej.
Wykorzystanie specjalistycznych samochodów sieciowych pozwala na szybkie reagowanie w przypadku awarii, skuteczne prowadzenie prac utrzymaniowych oraz zapewnienie niezawodności sieci trakcyjnej, która stanowi jeden z najważniejszych elementów infrastruktury tramwajowej.
Najważniejsze cechy pojazdu:
- pojazd dwudrogowy, przystosowany do jazdy po drogach publicznych oraz torach tramwajowych,
- podest roboczy na wysięgniku umożliwiający pracę na wysokości,
- wyposażenie umożliwiające konserwację i naprawę sieci trakcyjnej,
- przystosowanie do szybkiego reagowania w przypadku usterek infrastruktury trakcyjnej.
Samochód pogotowia torowego
Samochód pogotowia torowego jest specjalistycznym pojazdem przeznaczonym do realizacji prac remontowych, konserwacyjnych oraz bieżącego utrzymania infrastruktury tramwajowej. Dzięki napędowi dwudrogowemu może poruszać się zarówno po drogach publicznych, jak i po torowisku, umożliwiając szybkie dotarcie do miejsca awarii lub prowadzonych robót.
Pojazd wyposażony jest w żuraw HDS, agregat prądotwórczy, kompletny zestaw urządzeń spawalniczych oraz specjalistyczne narzędzia niezbędne do prowadzenia prac torowych. Kabina zapewnia miejsca dla siedmioosobowej brygady.
Zakład Torów i Sieci eksploatuje cztery pojazdy tego typu oraz cztery starsze jednostki. Każdego dnia wyjeżdżają one na sieć tramwajową, prowadząc jej monitoring oraz usuwając zagrożenia mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu i ciągłość funkcjonowania komunikacji tramwajowej.
Dane techniczne:
- Rok produkcji: 2022.
- Liczba miejsc: 7.
- Silnik: wysokoprężny o pojemności 6871 cm³.
- Moc silnika: 184 kW.
Rodzaj pojazdu: dwudrogowy, z możliwością poruszania się po torach tramwajowych i drogach publicznych.
nagłowek
Do uzupełnienia fotki samochodów technicznych
Dział Techniczno-Administracyjny
Dział Techniczno-Administracyjny realizuje kompleksowe zadania wspierające działalność Zakładu, w szczególności w zakresie organizacji i nadzoru nad pracami przeglądowymi, remontowymi, usuwaniem awarii oraz obsługą administracyjno-finansową oraz koordynuje usuwanie awarii infrastruktury technicznej poprzez Centralną Dyspozytornię Techniczną
Dane adresowe:
Zakład Torów i Sieci
41-506 Chorzów
ul. Inwalidzka 5
tel. 32 246 62 63
fax. 32 2467033
e-mail: zts@tram-silesia.pl
Kadra kierownicza:
Hubert Ściana
Kierownik Zakładu
Dyspozytor Techniczny
tel. 696 005 901
e-mail: dyspozytor-techniczny@tram-silesia.pl
