Zakup taboru

W ramach niniejszego projektu planuje się zakup tramwajów 30 tramwajów o długości 25 m., w tym 10 dwukierunkowych i 20 jednokierunkowych. W ramach postępowania przetargowego zabezpieczona została również opcja zakupu dodatkowych tramwajów w ilości 25 szt.

Podstawowe parametry charakteryzujące tabor tramwajowy planowany do zakupu

Źródło: Opracowanie własne

Zakupione w ramach projektu wagony charakteryzować się będą niską podłogą (66%), mikroprocesorowym sterowaniem i napędem opartym o technikę prądu przemiennego umożliwiającym rekuperację energii elektrycznej do sieci podczas hamowania elektrodynamicznego i ponadto wyposażony między innymi w:

• system ogrzewania i schładzania przedziału pasażerskiego oraz kabiny motorniczego;
• drzwi odkładane na zewnątrz wyposażone w:
  • system zabezpieczenia pasażera przed przychwyceniem z funkcją rewersowania, sygnalizacja akustyczna zamknięcia drzwi musi mieć możliwość regulacji głośności
    i długości sygnału;
  • układ ręcznego – awaryjnego otwierania od wewnątrz z blokadą uruchomienia w czasie ruchu pojazdu oraz z zewnątrz;
  • elementy systemu sterowania tramwaju związane z funkcją blokady uniemożliwiającej jazdę, gdy drzwi nie są zamknięte;
  • system umożliwiający otwieranie i zamykanie drzwi przez motorniczego z pulpitu
    w kabinie, z dodatkową opcją automatycznego ich zamykania bez udziału motorniczego po założonym czasie zwłoki od wejścia lub wyjścia pasażera;

elementy systemu sterowania tramwaju związane z funkcją blokady uniemożliwiającej jazdę, gdy drzwi nie są zamknięte;

• system informacji pasażerskiej z podsystemami oznaczania biletów ŚKUP, monitoringu, emisji reklam, urządzeniami nagłośnienia wewnątrz przedziału pasażerskiego;
• gniazda USB i możliwość korzystania z bezprzewodowego Internetu;
• rejestrator zdarzeń
• elektryczne sterowanie zwrotnicami;
• system łączności tramwaju z Dyspozytorem Ruchu.

W zakresie udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami zakupiony tabor będzie się charakteryzował:

• niską podłogą;
• funkcję indywidualnego otwierania drzwi przez pasażera za przyzwoleniem motorniczego realizowaną za pomocą przycisków zewnętrznych i wewnętrznych,
  z uwzględnieniem ich usytuowania na poziomie dostępnym dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich w strefie dla nich przewidzianej oraz automatycznym zamykaniem drzwi po założonym czasie zwłoki od wejścia lub wyjścia pasażera. Wszystkie przyciski służące pasażerom muszą być oznaczone w alfabecie Braille’a;
• w ręcznie odkładaną i odpowiednio oznakowaną platformę dla osób niepełnosprawnych. Wysokość i długość platformy powinna umożliwiać swobodny dostęp do tramwaju z poziomu główki szyny. Zastosowany mechanizm musi zapewnić szybką i nieskomplikowaną obsługę platformy. Pomost przy drzwiach wyposażonych w platformę powinien posiadać odpowiednią ilość miejsca na wózki inwalidzkie i być wyposażony w przyciski umieszczone na odpowiedniej wysokości służące do poinformowania motorniczego o konieczności użycia platformy;
• dwa z foteli (z przeznaczeniem dla osób niepełnosprawnych) muszą mieć wyróżniającą się barwę w stosunku do pozostałych.

Nowy tabor będzie posiadał rozwiązania techniczne wpływające na zmniejszenie energii wibroakustycznej emitowanej do środowiska:

• co najmniej dwa stopnie odsprężynowania w konstrukcji wózków;
• zastosowanie kół elastycznych nowej konstrukcji w postaci gumowych elementów separujących obręcz od koła bosego;
• wprowadzenie układu smarowania obrzeży kół biegowych;
• wyposażenie wózków w osłony boczne;
• zastosowanie w podwoziu i podłodze pojazdu powłok tłumiących hałas powstający od układu biegowego;
• aerodynamiczny kształt pudła eliminujący szumy i zawirowania powietrza podczas jazdy tramwaju;
• wyposażenie tramwaju w przetwornice statyczne;
• zastosowanie nowoczesnych drzwi z cichym napędem.