Wagony typu 13N produkowane były w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych w latach 1959-1969 z przeznaczeniem dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego i późniejszych Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Warszawie. Były pierwszym polskim typem tzw. tramwaju szybkobieżnego. Odwzorowana z czechosłowackiej Tatry T1 konstrukcja pojazdu służyła później jako baza wyjściowa dla stworzenia konstrukcji niezwykle popularnych wagonów rodzin 102N i 105N.
Wagon tramwajowy typu 13N o numerze 308 to historyczny pojazd eksploatowany obecnie przez spółkę Tramwaje Śląskie S.A. Jego historia sięga 1967 roku, kiedy to został wyprodukowany przez zakłady Konstal w Chorzowie i nadano mu numer fabryczny 372. W marcu 1967 roku tramwaj wszedł do eksploatacji w Miejskich Zakładach Komunikacyjnych w Warszawie z numerem bocznym 366. Przez 46 lat służby stacjonował we wszystkich warszawskich zajezdniach. W tym czasie przeszedł 16 remontów, z których ostatni – zakończony 30 grudnia 2009 roku – był zarazem ostatnim remontem wagonu typu 13N w firmie Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. W swój ostatni kurs w Warszawie wyjechał 5 stycznia 2013 roku. Wraz z innymi wycofywanymi już wówczas z ruchu wagonami 13N brał udział w symbolicznym pożegnaniu tego typu wagonów, które przez lata urosły do rangi symbolu stolicy.
We wrześniu 2013 roku wagon został sprowadzony na Górny Śląsk i dzięki determinacji pracowników Zakładu Usługowo Remontowego w Chorzowie oraz członków Klubu Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie w dniach 13-20 września 2013 roku przygotowany został do ruchu w charakterze wagonu historycznego. Nadano mu numer 308, nawiązujący do krótkiej (301-307) serii wagonów rodziny 13N eksploatowanej przez Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach w latach 1962 – 1985.
W sierpniu 2022 roku Klub Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie zorganizował specjalną imprezę z okazji 55-lecia wagonu 13N numer 308. W programie była przejażdżka wyjątkowo długą trasą przez miasta na Śląsku i w Zagłębiu Dąbrowskim.
