Wagon typu 4N stanowi wersję rozwojową typu N. Wraz z wagonami doczepnymi typu 4ND produkowane były w latach 1956-1957, po czym w latach 1957-1962 produkowano nieznacznie zmodyfikowane wozy typów 4N1 i 4ND1. Różnią się od typu N przede wszystkim zastosowaniem dwuskrzydłowych drzwi (choć nadal pozostają one ręcznie otwierane).
We wnętrzu podwójne ławki zastąpiono pojedynczymi, ponadto zmianie uległ układ hamulcowy – w 4N1 i 4ND1 hamulec postojowy klockowy zastąpiony został tarczowym. Pozostałe cechy, takie jak układ elektryczny pozostały bez zmian.
Wagon 1167 został wyprodukowany w 1957 roku w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych w Chorzowie. Jako liniowy pracował do 1984 roku w zajezdni Będzin, po czym przeznaczony został na roboczy i otrzymał numer 20.
W roku 2002 przeszedł remont kapitalny, podczas którego wyposażono go m.in. w układ niskiego napięcia z przetwornicą, hamulce szynowe, światła zespolone i dzwonek elektryczny. Cztery lata później przystosowano go ponownie do przewozu pasażerów i w okresie od końca czerwca do końca grudnia 2006 woził pasażerów jako „Będziński Tramwaj Historyczny” na trasie Będzin Muzeum – Grodziec Kopalnia.
Od tego czasu wykorzystywany jest do przejazdów okolicznościowych, pojawił się także w ruchu liniowym, zaś 25 listopada 2010 roku po 26 latach na jego burty wrócił dawny numer.
