Wagon wyprodukowany został w ramach licznej serii typu 102Na w Chorzowskiej Wytworni Konstrukcji Stalowych „Konstal” w roku 1970 i otrzymał numer fabryczny 139. Przyjęty został na stan ówczesnego WPK Katowice 1 kwietnia 1971 roku z numerem taborowym 183 w zajezdni Radzionków, skąd 9 września 1978 roku trafił do zajezdni Łagiewniki, a następnie 1 września 1980 roku do zajezdni Chorzów Batory, gdzie stacjonuje do dnia dzisiejszego.
Ostatni remont jako tramwaj liniowy przeszedł w październiku 1995 roku. W związku z wycofaniem wagonów typu 102Na z eksploatacji liniowej, część z nich przekazana została na cele gospodarcze. Wagon numer 183 od dnia 25 sierpnia 2006 roku pełnił funkcje wagonu roboczego-przetokowego o numerze 137R.
Zachowany został w takim stanie, w jakim zakończył służbę liniową. Po pracach naprawczych w 2009 roku wagon, poza wykonywaniem prac na potrzeby Zakładu Usługowo Remontowego w Chorzowie Batorym uczestniczył w przejazdach okolicznościowych jako „Tramwaj świętego Mikołaja”, z okazji dni otwartych zajezdni lub podczas imprez dla miłośników komunikacji miejskiej.
W 2018 roku z okazji 50-lecia jego pierwszej macierzystej zajezdni na burty wagonu wrócił historyczny numer 183. Wtedy też, oraz 5 lat później, po raz pierwszy od kilku dekad wykorzystany został w ruchu liniowym na linii nr 13, w ramach obchodów 120- oraz 125-lecia tramwajów elektrycznych na Górnym Śląsku.
W roku 2026 na okres wakacyjny wagon pojechał na „wymianę wagonową” do MPK Kraków, gdzie jeździł na linii muzealnej, w zamian na Śląsk trafił wagon Sanok SN1 z 1922 roku.
