Wagon 338 wyprodukowany został w 1975 roku z numerem fabrycznym 55. 26 marca 1975 r. został przyjęty na stan zajezdni Bogucice (obecnie Zawodzie) i następnego dnia wszedł do eksploatacji liniowej – w katowickiej zajezdni spędził niemal całą służbę, jedynie przez kilka miesięcy w 1981 roku stacjonował w zajezdni Radzionków (obecnie Stroszek). Do lat 90-tych kursował jako doczepny w składzie z wagonem 337.
W 1993 roku przeszedł remont kapitalny w warsztatach zajezdni Chorzów Batory (jako jeden z ostatnich, którego nie zmodernizowano do typu 105Na). Pod koniec 2004 roku Klub Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie Batorym podjął starania o zachowanie tego wagonu i przywrócenie go do fabrycznego wyglądu. Inicjatywa ta zyskała przychylność Tramwajów Śląskich S.A. oraz firmy Alstom-Konstal S.A., która stała się sponsorem remontu. Prace rozpoczęto w 2007 roku – odtworzono m.in. charakterystyczne przeszklenie czoła wagonu i klap maszyn drzwiowych, przywrócono oryginalne klosze lamp zewnętrznych, oryginalną atrapę z przodu i pomalowano wagon według schematu z połowy lat 70. – na kremowo-czerwono (z kremowym fartuchem i czarną listwą ozdobną), z oznakowaniami WPK Katowice. Wagon pozostawiony został w ruchu liniowym, stacjonuje w zajezdni Zawodzie i regularnie kursuje na linii nr 23 uruchamianej w dni wolne.
Wagon tramwajowy 105N numer 546 został wyprodukowany w 1978 roku przez zakłady Konstal w Chorzowie. Początkowo pełnił funkcję liniową , jednakże już od 8 grudnia 1978 roku został przekształcony w wagon nauki jazdy i od tego czasu nie był wykorzystywany w regularnym ruchu pasażerskim. W styczniu 2025 roku z okazji 50 – lecia eksploatacji wagonów typu 105N na Śląsku i w Zagłębiu, wagon nr 546 został przywrócony do ruchu pasażerskiego na specjalnej linii okolicznościowej nr 50 w Katowicach. Wydarzenie to umożliwiło mieszkańcom i miłośnikom komunikacji miejskiej przejażdżkę tym historycznym pojazdem po wielu latach przerwy.
