Według stanu na 31.12.2025 r.
Spółka posiadała tytuł prawny do 83,7 hektarów nieruchomości gruntowych zabudowanych budynkami i budowlami infrastruktury tramwajowej, przy czym 3% gruntów stanowi własność Spółki, a pozostałe 97% to własność Skarbu Państwa lub jednostek samorządu terytorialnego, pozostających w użytkowaniu wieczystym spółki Tramwaje Śląskie S.A. Zgodnie z art. 235 Kodeksu Cywilnego prawo własności budynków i budowli położonych na gruntach pozostających w użytkowaniu wieczystym, stanowiących odrębny od gruntu przedmiot własności, przypada spółce Tramwaje Śląskie S.A.
Podstacje i torowiska:
- Liczba podstacji: 35 ,
- Długość torów ogółem: 346,5 kmtp (kilometry toru pojedynczego),
- Długość torowisk w jezdni: 62.410 mtp (metry toru pojedynczego) – przedmiotowa długość nie zawiera przejazdów,
- Długość torowisk jednotorowych: 60,8 kmtp,
- Długość torowisk na zajezdniach: 31,7 kmtp.
Spółka posiadała na stanie 286 wagonów tramwajowych. Średnia wieku taboru tramwajowego w 2025 r. z uwzględnieniem wykonanych modernizacji wyniosła 16,80 lat, przy czym najstarszy wagon został wprowadzony do eksploatacji w 1951 r. a najmłodsze to wagony zmodernizowane w 2025 r.
Typy wagonów tramwajowych:
- 105Na i pochodne do grupy, których zaliczają się wagony 105N/Na, 105N-2K, 105 2K, 111N oraz wagony 105NF S i 105N-HF po modernizacji wykonanych odpowiednio przez Zakład Usługowo Remontowy Chorzów (ZUR) i konsorcjum Modertrans Poznań/MPK Łódź,
- 116Nd Citadis modernizowane sukcesywnie przez ZUR (z oznaczeniem 116Ndm),
- PT8,
- Ptm, po wykonanej przez ZUR modernizacji i przebudowie wagonów PT8,
- E1,
- Moderus Beta produkcji Modertrans Poznań Sp. z o.o.: MF 10 AC, MF 11 AC BD,
MF 16 AC BD, - produkcji PESA Bydgoszcz SA: 2012N (w tym 9 wagonów doposażonych
w układ klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej – oznaczonych jako 2012Nk), 2012N-10, 2017N,
Nakłady inwestycyjne:
Nakłady inwestycyjne Spółki ogółem w 2025 r. wyniosły 54.566,8 tys. zł, w tym:
- 13.719,4 tys. zł – zadania inwestycyjne realizowane w ramach Projektu JRP-C,
- 27.592,5 tys. zł – zadania inwestycyjne finansowane środkami własnymi,
- 13.254,9 tys. zł – zadania inwestycyjne infrastrukturalne powiązane z Projektami UE.
Aktywa trwałe wg stanu na 31.12.2025 r. 1.837.659,0 tys. zł
Aktywa obrotowe wg stanu na 31.12.2025 r. 145.424,0 tys. zł
Ilość wagonów liniowych
Typ\Rejon | Będzin | Katowice | Bytom | Gliwice | Łącznie | Dodatkowe informacje | |
N | – | – | 2 | – | 2 | ||
seria 105N | 105N | – | 1 | – | – | 1 | |
105Na | 13 | 4 | 10 | 16 | 43 |
| |
105N-2K | 9 | – | 16 | 6 | 31 | Monitoring wizyjny, | |
105 2K | Monitoring wizyjny, | ||||||
105N-HF 11 AC | 14 | 4 | 15 | 12 | 45 | Monitoring wizyjny, | |
105NF S | 8 | – | 14 | 9 | 31 | Monitoring wizyjny, | |
111N | – | – | – | 6 | 6 | ||
116Nd | – | – | – | 6 | 6 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, monitoring wizyjny, | |
116Ndm | – | – | – | 11 | 11 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, | |
PT8 | – | – | – | 4 | 4 | Monitoring wizyjny, | |
Ptm | 5 | – | – | 5 | 10 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, | |
E1 | 1 | – | – | – | 1 | ||
2012N | 10 | 20 | – | – | 30 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, 8 wagonów doposażonych w układ klimatyzacji przedziału pasażerskiego, monitoring wizyjny | |
2012N-10 | – | 8 | – | – | 8 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja przestrzei pasażerskiej, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, bezprzewodowy internet | |
2017N | – | 32 | – | – | 32 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja przestrzei pasażerskiej, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, bezprzewodowy internet | |
MF 16 AC BD | 5 | – | 7 | – | 12 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, monitoring wizyjny, | |
MF 11 AC BD | – | – | 3 | – | 3 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja przestrzei pasażerskiej, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, bezprzewodowy internet | |
MF 10 AC | 5 | – | 8 | – | 13 | wagon niskopodłogowy, platforma dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja przestrzei pasażerskiej, gniazda USB do zasilania mobilnych urządzeń elektronicznych, monitoring wizyjny, bezprzewodowy internet | |
Łącznie | 70 | 69 | 75 | 75 | 289 | ||
Ilość wagonów nieliniowych
wg stanu na dzień 31.05.2025 r.
Typ\Rejon | Będzin | Katowice | Bytom | Gliwice | Chorzów | Ośrodek Szkolenia Motorniczych | Łącznie |
N/4N/4ND* | 3 | 3 | 1 | 4 | 2 | – | 13 |
lorka | 3 | – | 3 | 3 | – | – | 9 |
podbijarka | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
102Na | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
105N | 1 | – | – | – | – | 2 | 3 |
105Na | – | – | – | 1 | – | – | 1 |
13N | – | 1 | – | – | – | – | 1 |
Łącznie | 7 | 4 | 4 | 8 | 4 | 2 | 29 |
Średnia wieku taboru tramwajowego w 2024 r. ustalona wg. roku produkcji/wprowadzenia
do eksploatacji wyniosła 28,28 lat, natomiast średnia wieku taboru tramwajowego w 2024 r.
z uwzględnieniem wykonanych modernizacji wyniosła 16,33 lat, przy czym najstarszy wagon został wprowadzony do eksploatacji w 1951 r. a najmłodsze zmodernizowane w 2024 r.
Suma nakładów inwestycyjnych Spółki ogółem w 2024 r. wyniosła 161.104,6 tys. zł, w tym:
- 359,6 tys. zł – zadania inwestycyjne realizowane w ramach Projektu JRP-B,
- 809,2 tys. zł – zadania inwestycyjne realizowane w ramach Projektu JRP-C,
- 867,3 tys. zł – zadania inwestycyjne finansowane środkami własnymi,
- 50.068,5 tys. zł – zadania inwestycyjne infrastrukturalne powiązane z Projektami UE.
